Reic's Place

資料來源：http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050706+112009120300537,00.html 掫取日期：2009-12-03 文章內容 【特派員季欣麟／上海報導】     　作為世界建築市場最大的國家，中國承諾2020年前將在綠色建築（建築節能）行業投入1.5兆元（人民幣，下同），參與其中的企業和投資機構在掘金的道路上機會和挑戰並存。     　然而令人遺憾的是，中國作為每年新建房屋面積達18億平方米的建築大國（超過所有發達國家每年建成建築面積總和），目前大部分建築均屬高能耗建築，節能建築不足10%。     　據統計，中國的建築能耗現在近7億噸標準煤，占全國能耗的30%左右，僅次於工業能耗，是交通能耗的4倍；每年新建建築使用的實心粘土磚約毀良田12萬畝；物耗水準較發達國家鋼材高出10%~25%，每立方米混凝土多用水泥80公斤，汙水回用率僅為25%。     　不過值得欣慰的是，在這一串驚人數字背後，大陸近年對建築節能的高度重視和政策、資金扶持；相關行業機構及協會也忙著集合各路專家制定更具可行性、可量化的標準；越來越多的房地產開發商準備或已經將節能減排作為強化自身品牌的重要賣點；諸多和建築節能相關的企業，也積極研究如何將實驗室技術更好地推向市場；而投資界也為迎接建築節能的「黃金時期」忙得不亦樂乎，風生水起。     　年建築量占全球4成     　將在12月開幕、由台商投資興建的競衡．西郊假日酒店，競衡集團董事長張簡珍找來台灣燈光設計師姚仁恭來設計燈光，張簡珍表示，雖然設計費貴了些，但是，新酒店安裝了大量的LED燈光，每個月酒店電費將省去一半以上。     　隨著近30年中國改革開放經濟的發展，中國年建築量已經達到20億平方米以上，中國城鄉既有建築已達430多億平方米，相當於全球每年建築總量的40%。值得注意的是，中國既有建築中95%屬不節能建築，即使是新建築，也有90%以上仍屬於高能耗。這種現象直接導致的問題是，中國建築能耗的總量逐年上升，在能源消費總...

資料來源：http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=1875871581082702130 掫取日期：2009-12-03 文章內容 【連雋偉／綜合報導】 大陸總理溫家寶日前宣布，中國到二○二○年將減少四成碳排放量，由大陸專家最新做成的研究顯示，大陸為此承諾，每年需要為此新增三百億美元投資，相當每個中國家庭每年要多負擔六十四美元（約合二○四八元台幣）。背後更隱藏大規模失業、貧困人口增加等社會問題，將是史上最大、也最艱苦的減排行動。 研究還強調，如果把新承諾造成的潛在宏觀經濟損失、特定行業的失業，及提高貧困和弱勢群體的生存成本等計算在內，則中國需付出的代價更巨大。 這項研究由前中國氣候談判代表、現為人民大學環境學院副院長鄒驥率領的團隊完成。中國於十一月廿五日向世界宣布旨在應對氣候變暖的減排計畫表，承諾到二○二○年時ＧＤＰ二氧化碳排放強度將比二○○五年降低四○％到四五％。 中國承諾公布後，一些國外機構稱，這一目標只相當於十一五計畫時期（二○○六到二○一○年）的基準線。鄒驥對此觀點反駁。他計畫在下周召開的哥本哈根氣候峰會上，公布他的上述研究成果。 根據鄒驥及其團隊完成的這份題為《關於中國未來低碳發展路徑和技術選擇的情景研究》的研究報告，二○○五年中國共排放溫室氣體五十六億噸。 如果到二○二○年時碳排放強度比二○○五年削減三三％，則二○二○年中國將排放一○九億噸二氧化碳。「如果目標是三三％，那麼我們只需要延用現有的措施就可以了」，鄒驥解釋說，但即便是在這樣的基準線上，中國付出的代價也極為巨大。 關於這點，一位不願具名的氣候談判專家透露，為達到ＧＤＰ能耗下降兩成的目標，十一五期間，中國需要關停五千萬千瓦的小型火力發電廠，頭三年已關停了三千多萬千瓦，這已造成數十萬人失業。「中國在十一五期間的行動是人類歷史上最大規模的節能減排行動，用艱苦卓絕形容都不為過」，大陸國家發改委能源研究所能源系統研究室主任姜克雋對此總結說。

資料來源：http://www.hope.com.tw/News/ShowNews.asp?O=200907202224345131 掫取日期：2009/7/22 文章內容 外電消息報導，韓國政府上週宣佈，三星電子將與現代汽車合作，開發 低價的智慧型汽車用的高性能SoC晶片 。預計至2010年8月，雙方將投入約200億韓元（約 1500萬美元 ）。 韓國 知識經濟部 表示，三星與現代的合作，將推動 智慧型汽車的系統級晶片 （SOC）的研發，而該晶片主要是新一代 油電汽車的主要零組件之一 。預計至2010年 8月止，總投資金額將達到200億韓元（約1500萬美元），並集中在開發智慧型車鑰、自動停車系統和電池感應晶片，其中韓國政府將負擔90億韓元。 韓國政府預計，若計劃順利，最快2012年時，韓國將開始量產國產的新一代節能車的SoC晶片。 目前韓國是世界第五大汽車生產國，每年量產約527萬輛。